Tieke Entrega Vagões Plataforma para Minério Padrão AAR em Bitola de 1000mm para Ferrovias Sul-Americanas

Especificação Técnica de Vagões Plataforma para Contêineres de Minério Aplicados às Normas AAR Sul-Americanas

A Tieke Railway forneceu um lote de vagões plataforma para contêineres de minério projetados para operação em ferrovias de bitola de 1000mm na América do Sul. Os vagões são construídos em estrita conformidade com as normas AAR e atendem aos requisitos de gabarito ferroviário do país sul-americano de destino, proporcionando uma solução eficiente e confiável para o transporte de minério conteinerizado.

1. Finalidade do Veículo

O vagão plataforma para contêineres é adequado para circulação em linhas de bitola de 1000mm, e seu gabarito de veículo está em conformidade com o padrão de gabarito ferroviário do país sul-americano de destino.

2. Principais Parâmetros Técnicos

3. Estrutura Principal

O vagão consiste em um chassi, dispositivos de travamento de contêineres, engate e sistema de amortecimento, sistema de freio e truques.

3.1 Chassi

O chassi é uma estrutura de aço totalmente soldada composta por longarina central, travessas de extremidade, travessas de centro, vigas transversais principais, vigas transversais e longarinas laterais. As chapas principais adotam aço Q450NQR1 de alta resistência e resistente às intempéries aprovado pelo Documento nº 387 (2003). A longarina central é uma estrutura em caixa soldada a partir de chapas de aço Q450NQR1; a travessa de extremidade é de estrutura de alma dupla, enquanto as travessas de centro e as vigas transversais principais são estruturas em caixa soldadas a partir de chapas de cobertura e almas. Um grupo de vigas transversais principais e dois grupos de vigas transversais são fornecidos, com assentos de travamento nas extremidades das travessas de extremidade, vigas transversais e vigas transversais principais. São adotados prato central forjado, fundidos de impacto e olhais de tração traseiros.

3.2 Dispositivo de Travamento de Contêineres

O vagão adota o dispositivo de travamento de contêineres padrão nacional F-TR para fixação firme e confiável do contêiner durante a operação.

3.3 Sistema de Freio

O sistema de freio consiste em um dispositivo de freio a ar e um dispositivo de freio de mão. O dispositivo de freio a ar compreende principalmente uma válvula distribuidora de ar DB-60, um dispositivo de ajuste automático vazio/carregado, acoplamentos de mangueira de freio, um reservatório de ar composto integrado AAR, um cilindro de freio padrão AAR de 10" x 12" e um ajustador de folga bidirecional DRV-2A-450. São aplicados registros de corte sem rosca, registros angulares, tubulações de aço inoxidável (GB/T14976) e conexões. O dispositivo de freio de mão está em conformidade com as normas AAR.

3.4 Engate e Sistema de Amortecimento

É adotado um engate AAR E60EE de operação inferior, com material e propriedades mecânicas que atendem à AAR S106. O sistema de amortecimento é do tipo AAR Mark 70E com absorção de energia de no mínimo 45 kJ, compatível com o suporte de engate de aço liga fundido Y45AE.

3.5 Truque

É adotado um truque de três peças de aço fundido para bitola de 1000mm com carga por eixo de 17t, composto por rodados, adaptadores de rolamento, travessas laterais, travessas de centro, molas, cunhas de amortecimento e sistema de freio de fundação. As travessas laterais e travessas de centro utilizam aço fundido grau B+ conforme TJ/CL158, fabricado de acordo com TB/T3012-2006 com tecnologia de moldagem automática. São instaladas molas de rigidez de dois estágios. O truque adota um prato central de 305mm de diâmetro com anel de desgaste condutivo, rolamentos de rolos cilíndricos de 5-1/2" x 10", eixos AAR Classe-E e rodas de aço laminado HESA com perfil de banda de rodagem desgastado LM ou rodas de aço fundido HEZD conforme TJ/CL153. O sistema de freio de fundação utiliza buchas de ferro dúctil austemperado e vigas de freio compostas.

4. Testes e Inspeção

O fabricante submete registros de inspeção de dimensões e deflexão do chassi, deflexão da cauda do engate e diferença diagonal das cabeças de travamento de contêineres, juntamente com registros de inspeção de soldagem da longarina central e longarinas laterais, para verificação pelo inspetor do comprador durante a fabricação. Os testes são realizados de acordo com as condições técnicas e normas relevantes. O dispositivo de travamento de contêineres de cada vagão é inspecionado para garantir que as cabeças de travamento girem com flexibilidade e funcionem corretamente.

5. Parceiro Confiável para Projetos Ferroviários Sul-Americanos

Como fabricante direto de vagões de carga ferroviária, a Tieke Railway projeta e produz vagões de diferentes bitolas (1000mm, 1067mm, 1435mm, 1520mm) de acordo com as normas AAR, UIC e EN. Para este projeto sul-americano, componentes padrão AAR, uma estrutura de aço de alta resistência e resistente às intempéries e um projeto de gabarito específico para o projeto garantem longa vida útil, baixo custo de manutenção e operação segura em redes de bitola de 1000mm.

Entre em contato com a Tieke Railway para mais informações sobre vagões plataforma para contêineres de minério, especificações técnicas e cotações de exportação.