Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Número do modelo:
ZT140
Breve introdução:
O carro do reboque do transporte de trilho da concha de ZT140 140t é projetado especialmente transportar a concha derretida do ferro 140t pela empresa interna da fábrica de aço da estrada de ferro. É reboque de baixa velocidade do transporte do metal derretido e tractioned pela locomotiva. Tem as características da estrutura simples, baixo volume, baixo custo, raio pequeno, operação fácil e foi aplicado extensamente na indústria da fábrica de aço.
O vagão derretido do petroleiro do ferro 140t é composto do chassi, da base, do vagão, do amortecedor do acoplador, da vertente da vigia e etc. Os corpos do vagão são estrutura soldada toda de aço, composta do feixe do dorminhoco, do feixe de lado da tração da extremidade, do feixe transversal, reforçando o feixe, o feixe de dobra, o apoio, etc. Todos os feixes de carregamento principais são feitos do aço de grande resistência da estrutura da baixa liga de Q355B. O acoplador é a parte inferior que 13B o tipo ativo em classifica o aço de E, e o amortecedor é MT-2. Os bichos-papão são vagão da carcaça de três eixos com a placa do centro da carcaça. Os bichos-papão saltam suspensão consistem mola de bobina exterior de 12 grupos e mola de bobina interna e todas as molas são a mola de grande resistência 60Si2CrVA de aço. As rodas do vagão adotam as rodas de rolamento do diâmetro de 650mm. O vagão adota o sistema de freio do ar (máquina chinesa do freio de 120 válvulas) e equipado com o freio manual.
Características principais:
Parâmetros técnicos principais:
| Nome | Carro do transporte de trilho da concha do ferro do reboque de transferência da concha do vagão de estrada de ferro 140 toneladas |
| Aplicação | Concha derretida quente do ferro do transporte para a planta de aço |
| A carga máxima do metal derretido | 140tons |
| Peso de tara (sem petroleiro) | ≤35.6t |
| Carga do eixo | 31t |
| O peso total máximo (vagão, petroleiro, e metal derretido carregado) | ≤186t |
| Dimensões máximas (Length*width*height) | 9800mm*3260*2410 (sem a concha) |
| Altura do centro do acoplador (vazia) | 880mm |
| A distância da mais baixa peça do vagão do petroleiro aos trilhos | ≥15mm |
| Calibre do trilho | 1435mm |
| Velocidade de corrida máxima quando carregado | 20km/h, 10km (participação) |
| Velocidade de corrida máxima quando vazio | 30km/h, 15km/h (participação) |
| Raio mínimo | 100m |
| Largura interna da base do chassi | ≥3110mm |
| A diferença entre a base do petroleiro e a base do chassi | ≥15mm |
| A diferença do petroleiro e placa de cobertura do chassi | ≥15mm |
| A distância interna do sulco baixo | ≥1480mm |
| Acoplador | acoplador ativo da parte inferior 13# |
| Vagão | Vagão soldado de três eixos |
| Diâmetro de roda | 650mm |
| Calibre de limite | Cumpra com o GB/T 146.1-83 |
Pacote e entrega:
Bloco Nude com base de apoio e com proteção anticolisão.
O projeto de embalagem da exportação do detalhe será capacidade do transporte do porto conforme o destino projetado e condição do transporte do destino.
Imagem detalhada:
Dimensões principais do carro do reboque do transporte de trilho da concha de Tieke ZT140 140t:
Imagem da fabricação:
Vagão resistente de 3 eixos:
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro diretamente.
Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer veículos personalizados da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer o equipamento de estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.
Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar vagões de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões de estrada de ferro de fabricação; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
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