o vagão de estrada de ferro locomotivo da porta do funil parte a alavanca da dobradiça do rolamento da embreagem do redutor

Peças redutor do mecanismo da porta do funil das peças do vagão, embreagem, rolamento, dobradiça, alavanca

Introdução de Breif:

O mecanismo da porta do funil é uma parte importante de vagões do funil da estrada de ferro.

Tieke tem sobre 10 anos de experiências em fabricar vários tipos de carros do funil da estrada de ferro, e constrói carros novos, para alugar vagões de estrada de ferro, para reparar carros de estrada de ferro e para proporcionar serviços dos acessórios para clientes industriais. Em termos de fornecer acessórios do carro de frete da estrada de ferro, mais de 50000 peças do vagão dos grupos várias são vendidas cada ano. A abertura inferior da porta e os acessórios de fechamento do dispositivo fornecidos por Tieke incluem: redutor da transmissão, roda de mão, embreagem, embreagem da maxila, mais baixo conjunto de carregamento, carregando o gancho, o apoio da engrenagem, a dobradiça de porta inferior, a alavanca dobro, a mais baixa haste de conexão, a mais baixa manivela, etc.

Parâmetros técnicos principais:

Imagens do detalhe:

As peças nomeiam na imagem acima:

Projeto típico do mecanismo da transmissão da porta do funil:

O carro do funil de carvão KM70 é o carro principal do funil de carvão da carga 70t na estrada de ferro chinesa. Seus abertura inferior da porta e mecanismo de fechamento adotam o dispositivo superior do fechamento da transmissão de duas fases, que tem a função de travamento de duas fases, que pode assegurar a porta inferior travada quando o veículo está correndo.

O dispositivo de abertura e de fechamento da porta inferior do carro do funil de carvão KM70 é para pneumático e manual. É composto do dispositivo de transmissão superior e de um mais baixo dispositivo de transmissão. O sistema de gestão do mecanismo da transmissão manual e do controle pneumático é ajustado no quadro inferior na uma extremidade do corpo de carro. A transmissão pneumática e os mecanismos de travagem manuais são independente de se, e sua conversão é controlada pela forquilha do deslocamento e pela embreagem da maxila. A abertura inferior da porta e o mecanismo de fechamento têm uma função de travamento automático, que possa se assegurar de que a porta inferior não abra automaticamente durante a operação do veículo. Ao mesmo tempo, a fim evitar a abertura acidental da abertura inferior da porta e do mecanismo de fechamento causados pela falta-operação do operador durante a operação do veículo, um anti dispositivo de travamento excêntrico da rotação da falta é equipado igualmente.

Para o dispositivo de abertura e de fechamento da porta inferior, o mecanismo será estável, claro e flexível ao abrir e ao fechar a porta inferior. Depois que a porta inferior é fechado, poderá realizar de travamento automático. A abertura inferior da porta e o mecanismo de fechamento da transmissão são compostos de um dispositivo de transmissão superior e de um dispositivo de transmissão mais baixo. O dispositivo de transmissão superior é composto de um eixo de transmissão superior, de uma embreagem da maxila, de um rolamento de rolamento, de uma engrenagem, de um bujão, de uma manivela superior, de um eixo de transmissão da embreagem, de um redutor, de um cilindro ativo dobro de gerencio do ar de 356mm * de 280mm, de uma cremalheira, de um rolo, de um assento do pino da pressão, de uma roda de mão, de uma tampa da engrenagem, etc.; o dispositivo de transmissão mais baixo é composto de um mais baixo eixo de transmissão, um mais baixo rolamento, alavanca de acoplamento dobro, haste longa do ejetor, haste curto do ejetor, acoplando-se, haste de conexão, corpos esquerdos e direitos do fechamento, uma mais baixa manivela, etc.

Gamas de produtos:

Tieke tem fabricado vários vagões de estrada de ferro por mais de 10 anos e nós podemos fornecer séries completas de peças sobresselentes do vagão para clientes.

1. Vários carros de frete da estrada de ferro: vagões lisos, vagões do recipiente, vagões superiores abertos, vagões do funil, vagões basculantes laterais, vagões derretidos do petroleiro do ferro e vários vagões de tanque industriais;
2. Peças do vagão: rodas, eixos, quadros laterais, ralos, placas do centro, adaptadores, caixas de eixo, várias placas vestindo e acessórios;
3. Peças padrão do sistema de freio do ar da estrada de ferro da TB: várias válvulas de controle, cilindros de freio, reservatórios, encaixes de tubulação, mangueiras do freio, hastes do freio, várias alavancas, etc.;
4. Peças da engrenagem de esboço: Acopladores principais padrão No.13 da TB, nenhuns 17, No.2 e peças sobresselentes relacionadas; Acoplador CA-3 do russo; Acoplador do tipo E ou do F do acoplador de AAR; amortecedores; várias peças da instalação do acoplador;
5. Partes do corpo do veículo da estrada de ferro: peças do molde da imprensa, peças de solda, peças de moldação, forjando as peças, peças fazendo à máquina

Nós podemos igualmente fornecer veículos da estrada de ferro e peças sobresselentes personalizados do vagão aos clientes pelo mundo inteiro.