Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Número do modelo:
K13
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Introdução de Breif:
O vagão do funil da mina K13 é projetado especialmente transportar partículas minerais pelo trem da estrada de ferro do calibre padrão. Nós podemos personalizar os vagões do funil de acordo com os calibres diferentes do cliente e as exigências das funções especiais.
O vagão do funil do minério K13 é composto principalmente do quadro inferior, parede lateral, parede de extremidade, funis, câmara da operação, sistema de descarga, poeira remove o sistema, os bichos-papão, o sistema de freio do ar, e o amortecedor do acoplador. O underframe é construção de aço soldada terminada sem feixe médio e o material adota o aço carbono de alta qualidade.
Características técnicas principais:
Parâmetros técnicos principais:
| Nome |
Os bens/o vagão do funil da mina trem da carga 60 toneladas carregam o telhado coberto |
| Aplicação | Bens minerais do transporte pelo trem |
| Carga | 60t |
| Peso de tara | ≤23t |
| Capacidade | 36 m3 |
| Carga do eixo | 21t |
| Calibre | 1435mm |
| Tipo do acoplador | Aço da categoria C de #13A |
| Altura do centro do acoplador (vazia) | 880 milímetros |
| Comprimento | 12046mm |
| Tipo do vagão | Vagão K2 |
| Distância fixa do eixo | 1750mm |
| Diâmetro de roda | 840mm |
| Método da carga | Carga superior, dois lados e descarregamento pneumático inferior |
| Método do freio | Freio de ar |
| Distância do freio | ≤1400 m |
| Relação do freio | 9,6 |
| Velocidade de corrida máxima | 120 km/h |
| Raio mínimo | 145m |
| Tempo | 25 anos |
| Calibre de limite | Cumpra com cumprem o calibre ‘conservado em estoque’ do rolamento de estrada de ferro do calibre padrão de GB146 1-83 |
Sistema de descarregamento pneumático:
Ao descarregar as partículas minerais transportadas, as portas do bottome podiam ser abertas pheumatically ou pelo manual. O vagão do funil é equipado com o táxi indepent da operação para abrir e fechar as portas inferiores dos funis. O mecanismo da operação das portas é composto do dispositivo de transmissão superior e de um mais baixo dispositivo de transmissão. O sistema de gestão do mecanismo da transmissão manual e do controle pneumático é cabido no quadro inferior na uma extremidade do corpo de carro. A transmissão pneumática e os mecanismos de travagem manuais são independentes e o coversion poderia ser realizado pela forquilha do deslocamento e pela embreagem da maxila. As portas inferiores não abrirão por engano durante a operação do veículo. Além disso, a fim evitar a abertura acidental das portas inferiores causadas pela falta-operação do operador durante a operação do veículo, um anti dispositivo de travamento excêntrico da rotação da falta é equipado igualmente.
Câmara da operação:
Pacote e entrega:
Bloco Nude com base de apoio e com proteção anticolisão.
Para encontrar a altura do limite da estrada, nós separamos normalmente os bichos-papão e o corpo de carro durante o transporte.
O projeto de embalagem da exportação do detalhe será capacidade do transporte do porto conforme o destino projetado e condição do transporte do destino.
Talões de levantamento no vagão do funil:
Asseguração do pacote (corpo do vagão e de carro)
Vagões do funil que levantam e que carregam:
Transporte do vagão do funil: os bichos-papão e o corpo de carro são separados durante o transporte.
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro diretamente.
Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer veículos personalizados da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer o equipamento de estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.
Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar vagões de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões de estrada de ferro de fabricação; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
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