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1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior

1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior

Vôos ferroviários do tipo Hopper de 1000 mm

Vôos ferroviários de lastro de tipo trampolim

Vôos de descarga inferior

Lugar de origem:

China

Marca:

Tieke

Número do modelo:

Personalizado

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Detalhes do produto
Nome:
1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior
Aplicação:
Balasto de transporte para construção ou manutenção ferroviária
Calibre da estrada de ferro:
1000 milímetros
Carga de pagamento:
40 toneladas
Peso de tara:
18 toneladas
Tipo do vagão:
Controle de condução de três peças de fundição
ACOPLADOR:
No 13 Acoplador e tampão ST
Velocidade de projeto:
80 km/h
Portas inferiores qty:
4
Método de descarga:
Por descarga manual, de fundo
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima
Um conjunto
Preço
negotiable
Detalhes da embalagem
Embalagem Nude com base de apoio e com proteção anticolisão
Tempo de entrega
3-6 meses
Termos de pagamento
T/T, L/C
Habilidade da fonte
1000 grupos pelo ano
Descrição do produto

1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior

Breve introdução:

O vagão de lastro de 1000 mm de largura de trilho é projetado para clientes no Sudeste Asiático e países africanos cujas linhas ferroviárias têm 1000 mm de largura.É utilizado principalmente para o transporte de lastro para construção ou manutenção ferroviária.
O lastro é carregado de cima e descarregado de baixo, usando a gravidade para descarregar.Dispõe de um mecanismo de descarga manual e a abertura e fechamento das portas inferiores é efectuada girando o volante da transmissãoTodo o vagão de lastro está equipado com quatro portas inferiores para descarregamento fora da pista.

 

Estruturas principais:

O vagão de lastro de diâmetro médio consiste essencialmente no chassi, no dispositivo de descarga de lastro, no sistema de travagem, no sistema de engate e amortecimento e no bogie.

 

Chassi:

O chassi é uma estrutura de aço soldada sem vigas intermediárias, constituída por chassi, paredes laterais, paredes finais, funis, etc.
O chassi é feito de chapa Q345B de aço de baixa liga de alta resistência, proveniente da China, que é atualmente amplamente utilizada. necessária.Tem um desempenho superior e cumpre a função de carga.

 

Sistema de descarga de lastro:

O sistema de descarga de lastro do vagão é composto por um dispositivo de controle manual e um dispositivo de transmissão.

 

Sistema de travagem a ar do vagão de carga:

O sistema de travagem cumpre as normas ferroviárias chinesas, composto principalmente por 120 válvulas de controlo, cilindro de ar auxiliar, cilindro de travagem, regulador de travagem, gancho de ângulo, etc.O dispositivo do travão de mão adota um travão de mão de cadeia operado por uma roda.

 

Acoplamento e engrenagem de tração:

O dispositivo tampão do acoplador adota um acoplador de acero de grau C n.o 13 com contorno AAR-10A e gancho de abertura do lado direito, tampão ST ou tampão MT-3,com um eixo de transmissão superior a 50 mm,.

 

- O que foi?

O bogie é um bogie de três partes com suspensão de controle feita de aço fundido, que possui um dispositivo de amortecimento de cunha inclinada controlada.Montagem do quadro lateral, conjunto de rolamentos, adaptador de rolamentos, dispositivo de travagem de base, mola de rolamento, redução de vibrações de cunha, rolamento lateral inferior e outros componentes.O desempenho do bogie cumpre os requisitos de classificação da norma GB/T5599 e o projeto de resistência cumpre os requisitos da norma TB/T1335.

 

 

1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior 0

 

 

 Principais características:

  • Aplicação especial para a construção ferroviária
  • Carga superior e descarga inferior
  • Descarga automática pneumática directamente nos lados da via férrea
  • Com cabina de comando separada
  • Facilidade de operação e manutenção
  • Segurança

 

Parâmetros técnicos principais:

Nome

1000 mm de largura de trilho, tipo de trampolim, vagões de lastro, descarga inferior

Aplicação

Escória de pedra de transporte para a colocação de lastro ferroviário

Carga 40 t
Peso da tare ≤ 18 t
Capacidade 25 m3
Carga do eixo 17 t
Dispositivo 1000 mm
Tipo de acoplador #13A Aço de grau C
Altura do centro do acoplador (vazio) 850 mm
Duração 12764mm
Tipo de engrenagem Bojinho de lançamento do comando de condução
Distância fixa do eixo 1750 mm
Diâmetro da roda 724 mm
Método de carga Carga superior, descarga pneumática de dois lados e inferior
Método de travagem Freio de ar
Distância de travagem ≤ 1400 m
Relação de travagem 9.6
Velocidade máxima 120 km/h
Radius mínimo 145m
Duração de vida 25 anos
Esquema de limite Conformidade com a Conformidade com a GB146 1-83


Embalagem e entrega:
Embalagem nu com base de apoio e com proteção anti-colisão.
O projeto pormenorizado da embalagem para exportação será concebido de acordo com a capacidade de elevação do porto de destino e as condições de transporte de destino.
 
Fotos do pedido:

Os vagões de lastro Tieke estão em serviço na ferrovia chinesa.

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 Perguntas frequentes:
P1: É uma empresa comercial ou uma fábrica?
R: Somos directamente uma fábrica e fabricamos e exportamos directamente vagões ferroviários.
 
Q2: Você tem capacidade de design para fornecer veículos ferroviários personalizados?
R: Sim, temos uma equipe técnica profissional e estamos familiarizados com os padrões ferroviários internacionais como UIC, AAR, EN e somos capazes de fornecer equipamentos ferroviários de acordo com os requisitos do cliente.
 
P3: O escalão ferroviário chinês é de 1435 mm, mas o nosso país é de 1000 mm, será um problema para você?
R: Claro que não, somos capazes de projetar vagões ferroviários de diferentes margens, como 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm ou outras margens ferroviárias necessárias.
 
P4: Por que devo escolher-vos, em comparação com os vossos concorrentes?
R: A Tieke Railway foi transformada de fábrica de vagões pertencente à China Railway em 2016 e a empresa tem mais de 10 anos de experiência na fabricação de vagões ferroviários;Agora que a Tieke Railway é uma empresa privada e adotar estratégias modernas de gestão de mercado, os nossos serviços são mais flexíveis e mais atenciosos e os nossos custos são mais controláveis.
 
Q5: O que devo fornecer para obter uma cotação de você?
R: Pode enviar a sua consulta com desenhos detalhados, fotos do produto, parâmetros técnicos detalhados ou descrição dos requisitos.Um requisito completo de entrada é muito importante para nós para fornecer uma cotação precisa para você.

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