Vagão médio de Ros da tração da estrada de ferro TB de travagem T2813 das peças do fulcro do mais baixo

Tração média de travagem Ros/mais baixa tração Ros das peças do fulcro do vagão da estrada de ferro

Introdução de Breif:

A tração Ros é um dispositivo importante para transmitir a força de travagem no dispositivo de travagem do fulcro do vagão. De acordo com a posição das hastes da tração no vagão, poderia ser dividida na haste média da tração e abaixar a haste da tração. A haste da tração adota normalmente uma estrutura de forjadura integral, e a tala em cada um termina é furada com 3 furos. A estrada completa, cooperou com a força de alavanca fixa, ajusta o L valor do ajustador da porta. A haste completa feita normalmente de 42CrMo, que tem a boa força, a dureza, a força de rastejamento de alta temperatura e força durável. As talas são feitas do aço estrutural do carbono 35# de alta qualidade de aço, que tem a boa plasticidade e a força apropriada, bom desempenho do processo.

Tieke poderia fornecer várias alavancas, hastes da tração, feixes do freio, o equipamento de freio para o fulcro e nós de travagem do vagão da estrada de ferro poderia igualmente projetar e fabricar de acordo com clientes específicos exigências.

As escalas das peças que do vagão nós fornecemos:

Aplicação:

O dispositivo de travagem do fulcro de K2 e K6 o tipo vagão é composto de feixes combinados esquerdos e direitos do freio, das hastes médias da tração, de alavancas fixas, de fulcros fixos da alavanca, de alavancas nadadoras, de maxilas do freio da composição da alto-fricção, e das luvas desgaste-resistentes do pino de várias especificações. O material de cobrimento com arbustos é uma bucha desgaste-resistente do ferro dútile da O-baía, e o pino redondo é um pino redondo extinto de aço de 45 calibres.

E o dispositivo de travagem do fulcro de algum outro vagão adota um mais baixo tipo fulcro de travagem da haste da tração. Este tipo dispositivo de travagem compreende um feixe de travagem, uma alavanca e uma haste mais baixa da tração. A alavanca fixa e a alavanca do balanço estão em um ângulo de 90° ao plano horizontal. O feixe moldado integral do freio é adotado, e o feixe do freio é equipado com a luva da abrasão em ambas as extremidades. A espessura da almofada de freio é 50mm, e a almofada alta da porta do fósforo é usada para melhorar a condutibilidade térmica da almofada de freio e para reduzir a influência do clima ambiental no coeficiente instantâneo da fricção da almofada de freio. Os suportes do feixe do freio são cabidos com as buchas do desgaste do Ao-bei.

Por que nos escolha?

1. Tieke é vagões de estrada de ferro autorizados e o fornecedor das peças do vagão de estradas de ferro chinesas e de nossa qualidade é assegurado;
2. Tieke proporciona séries completas das várias peças do vagão e do vagão e serviços de uma parada para clientes;
3. Tieke é adaptável aos calibres diferentes da estrada de ferro, cargas diferentes do eixo, velocidades de corrida;
4. Tieke podia projetar e fabricar a concessão de outros padrões da estrada de ferro como AAR, EN, TB, GOST e etc.

Dispositivo de travagem do fulcro do vagão típico:

FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro, bichos-papão e as várias peças do vagão diretamente.

Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer as peças personalizadas do vagão da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer as peças da estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.

Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.

Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papão de fabricação de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.

Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.