1000 mm de diâmetro ferroviário de contêineres vagão plano carga de pagamento 55 toneladas AAR vagão de freio aéreo

1000 mm de diâmetro ferroviário de contêineres vagão plano carga de pagamento 55 toneladas AAR vagão de freio aéreo

Breve introdução:

O vagão contêiner AAR, de largura de metro, foi concebido para clientes sul-americanos, com uma carga de eixo de 17 toneladas e uma largura de trilho de 1000 mm.É utilizado principalmente para o transporte de dois contentores de 20 ̊ ou de um de 40 ̊.

Estrutura principal:

A estrutura do carro plano de contêiner de calibre médio consiste principalmente no chassi do veículo, no sistema de travagem, no dispositivo de bloqueio do contêiner, no sistema de acoplamento e tampão e no bogie.

Chassi:

O chassi do veículo adota uma chapa de aço de perfil de alta resistência de liga baixa Q345B, que é atualmente comumente utilizada pela China Railway,com um desempenho superior e que satisfaça a função de carga do veículo.

Fechaduras de recipientes

O chassi do veículo é equipado com oito conjuntos de fechaduras rotativas retráteis de recipientes para acomodar dois recipientes ISO de 20 ̊ ou um recipiente ISO de 40 ̊.

Sistema de travagem a ar AAR:

O sistema de travagem cumpre a norma AAR S401 do fabricante americano Wabtec.Recolhedores de poeira combinados, juntas de mangueiras, freios de mão 4493D-II, etc.

Combinação de engrenagem de engate:

O acoplador adota o acoplador SE60EE AAR tipo E, com um padrão de contorno de AAR 10-A. As suas propriedades materiais e mecânicas satisfazem os requisitos pertinentes da AAR.O tampão adota o tampão chinês MT-3, com uma capacidade de amortecimento não inferior a 45 KJ, e a estrutura da cauda do gancho é feita de aço fundido.

Motor de condução:

O carro é um carro de controle de condução de aço fundido de três peças, que adota um dispositivo de amortecimento de cunha inclinado de tipo de controle.Montagem do quadro lateral, conjunto de rolamentos, adaptador de rolamentos, dispositivo de travagem de fundação, mola de rolamento, redução de vibração de cunha, rolamento lateral inferior e outros componentes.

Parâmetros técnicos principais:

Embalagem e entrega:

Embalagem nu com base de apoio, braços de elevação e proteção anti-colisão.
O projeto pormenorizado da embalagem para exportação será concebido de acordo com a capacidade de elevação do porto de destino e as condições de transporte de destino.

Desenho de montagem:

Imagens detalhadas:

Combinação da mangueira do travão de ar, acoplador, fecho do contentor e máquina de travão manual.

Perguntas frequentes:
P1: É uma empresa comercial ou uma fábrica?
R: Somos directamente uma fábrica e fabricamos e exportamos directamente vagões ferroviários.
 
Q2: Você tem capacidade de design para fornecer veículos ferroviários personalizados?
R: Sim, temos uma equipe técnica profissional e estamos familiarizados com os padrões ferroviários internacionais como UIC, AAR, EN e somos capazes de fornecer equipamentos ferroviários de acordo com os requisitos do cliente.
 
P3: O escalão ferroviário chinês é de 1435 mm, mas o nosso país é de 1000 mm, será um problema para você?
R: Claro que não, somos capazes de projetar vagões ferroviários de diferentes margens, como 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm ou outras margens ferroviárias necessárias.
 
P4: Por que devo escolher-vos, em comparação com os vossos concorrentes?
R: A Tieke Railway foi transformada de fábrica de vagões pertencente à China Railway em 2016 e a empresa tem mais de 10 anos de experiência na fabricação de vagões ferroviários;Agora que a Tieke Railway é uma empresa privada e adotar estratégias modernas de gestão de mercado, os nossos serviços são mais flexíveis e mais atenciosos e os nossos custos são mais controláveis.
 
Q5: O que devo fornecer para obter uma cotação de você?
R: Pode enviar a sua consulta com desenhos detalhados, fotos do produto, parâmetros técnicos detalhados ou descrição dos requisitos.Um requisito completo de entrada é muito importante para nós para fornecer uma cotação precisa para você.