Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Número do modelo:
MT-3
Introdução de Breif:
O sistema do amortecedor do acoplador é um dos dispositivos os mais importantes do veículo. Deva ao amortecedor do acoplador, a locomotiva ao veículo ou ao veículo ao veículo poderia ser enganchada junto e a força da tração poderia ser transmitida durante o corredor e a força do impacto poderia ser abrandada durante o desvio ou a travagem. O dispositivo do amortecedor do acoplador é composto do acoplador, do amortecedor (engrenagem de esboço), do garfo do acoplador, do pino do garfo do acoplador, do assento do impacto, da placa do escravo e das outras peças. A placa dianteira do escravo, o amortecedor e a placa traseira do escravo são instalados no garfo do acoplador por sua vez. O acoplador e o garfo do acoplador são conectados no conjunto com a ajuda do pino do garfo do acoplador. Em uma palavra, o amortecedor do acoplador tem três funções: acoplamento, tração e amortecedor.
No dispositivo do amortecedor do acoplador, o acoplador é realizar o acoplamento entre a locomotiva e o veículo ou entre veículos e tração de transferência e força do impacto, e fazer o veículo para manter uma determinada distância entre veículos. O amortecedor (engrenagem de esboço) é abrandar a colisão entre veículos durante a operação de trem e a operação de desvio, absorver o impacto e reduzir a energia cinética gerada quando os veículos se impactam; A placa do escravo, o pino do garfo do acoplador e o garfo do acoplador jogam o papel de transmitir a força longitudinal (força da tração e força do impacto).
A engrenagem de esboço igualmente chamou o amortecedor é reduzir a força do impacto comprimindo o elemento elástico, e absorve a energia do impacto pela fricção e o umedecimento durante a deformação do elemento elástico. A engrenagem de esboço tem a função de dissipar o impacto e a vibração entre carros de frete, para reduzir o dano à estrutura de corpo do carro e bens da carga, e melhora a estabilidade da operação de trem.
MT-3 o tipo engrenagem de esboço da fricção é um tipo de toda a engrenagem de esboço seca de aço da fricção desenvolvida com base em absorver a experiência bem sucedida MT-2 do tipo amortecedor, que pode cumprir as exigências de carros de frete gerais do nível 60t.
A engrenagem de esboço é composta de um corpo da caixa, de um mecanismo da fricção e de um elemento elástico. Adota um mecanismo da fricção com duas cunhas e duas placas moventes e uma mola espiral cilíndrica como o elemento elástico. A caixa não é envolvida diretamente no efeito da fricção, e a engrenagem de esboço é entregada pre no estado da compressão.
A engrenagem de esboço MT-3 tem a característica do desempenho estável, da baixa impedância, da vida útil longa e da manutenção fácil.
Parâmetros principais:
| Modelo | Impedance≤ (KN) | ≥ da capacidade (KJ) | Avivar (milímetros) |
| MT-3 tipo engrenagem de esboço | 2000 | 45 | 83 |
Imagens do detalhe:
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro e peças do vagão diretamente.
Q2: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q3: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papão de fabricação de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q4: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
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