Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Breve introdução:
O conjunto do acoplamento de mangueira do ar do freio é instalado na extremidade da locomotiva e dos carros de frete. Conecta os encanamentos do ar do freio entre a locomotiva e os carros de frete ou entre vários carros de frete, de modo que a locomotiva pudesse controlar o sistema de freio do marechal inteiro. É uma parte importante do sistema de travagem de veículo da estrada de ferro.
O acoplamento de mangueira do ar do freio fornecido por Tieke tem as características da força de estouro alta, da força de ligamento alta, da resistência excelente do tempo e da força extraível alta. Presentemente, é amplamente utilizado em várias unidades da manutenção das empresas da fabricação da locomotiva e do veículo e dos veículos da estrada de ferro.
O conjunto do acoplamento de mangueira do ar do freio é composto principalmente da junção rosqueada, da virola, da mangueira de borracha trançada de aço, da junção da transição, do corpo do acoplamento, da arruela, etc.
Parâmetros técnicos técnicos:
| Nome | As peças do freio de ar arejam o conjunto do acoplamento de mangueira do freio para a estrada de ferro/trem |
| Aplicação | Locomotiva, treinador de passageiro, carro de frete |
| Temperatura de trabalho | -50℃-70℃ |
| Pressão de trabalho máxima | 1,0 MPa |
| Comprimento total | 690 milímetros, 780 milímetros, 835 milímetros (ou personalizado) |
| Diâmetro interno da mangueira | 22 milímetros |
| Diâmetro exterior da mangueira | 33 milímetros |
| Padrão | TB/T 3087-2016 |
| Material do corpo do acoplador | Ferro de moldação QT400, antiferrugem tratado |
| Material da mangueira | Barra de aço e borracha resistente do tempo |
Testes de desempenho:
| S/N | Artigos | Critérios |
| 1 | Escapamento na temperatura normal | A temperatura normal, 2.0MPa, mantém a pressão por 3 minutos, nenhum escapamento de ar |
| 2 | Escapamento na baixa temperatura | -50℃, para 48h, MPa 1,0, mantêm a pressão por 3 minutos, gota de pressão do ar < 5="" kPa=""> |
| 3 | Hidrostática | 2,0 o MPa, mantém a pressão por 2 minutos, nenhum escapamento. Expansão de borracha tecida aço da tubulação < 2="" mm=""> |
| 4 | Pressão estourada | MPa ≥32 |
| 5 | Força da retirada | kN do ≥ 8 |
| 6 | Fadiga de dobra | Dobrando-se a 120°for 2 horas, de volta ao estado natural por 4 horas, nenhum recorte na curvatura |
| 7 | Caráter de alta temperatura | o ℃for 100+-2 70+-2 h, esfria à temperatura ambiente e endireita, nenhuma quebra, carbonização ou quebra térmica |
Foto do detalhe:
Diagrama da estrutura do acoplamento de mangueira do freio de ar:
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro, bichos-papão e as várias peças do vagão diretamente.
Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer as peças personalizadas do vagão da estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer as peças da estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.
Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papão de fabricação de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
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