Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Número do modelo:
KZW-A
Breve introdução:
O dispositivo de ajuste da carga de variável automática de KZW-A pode automaticamente detectando e continuamente ajustando a pressão de cilindro de freio de acordo com as cargas variadas de vagões do frete da estrada de ferro. Assim pode eficazmente melhorar o desempenho de travagem do veículo da estrada de ferro, para reduzir extremamente a escala da mudança da taxa de travagem sob condições de carga diferentes de vazio ao carregado, e para fazer relativamente a taxa de travagem de cada veículo do uniforme do marechal do trem.
O dispositivo de ajuste variável automático da carga de KZW-A consiste em duas porções: pesando o conjunto do limitador de pressão do mecanismo e de pressão. O mecanismo de medição do peso é composto de um sensor e de uma placa da supressão. Há dois tipos dos sensores: um tipo é A.A. - uma válvula de detecção, cujo o curso máximo da haste do contato seja 21 milímetros, e o curso máximo de um outro tipo são 27 milímetros. O limitador de pressão de pressão consiste em um limitador de pressão de pressão e em um assento da tubulação.
Parâmetros principais:
Nome | Dispositivo de ajuste variável automático da carga |
Aplicação | Sistema de freio do ar do vagão do frete |
Temperatura de trabalho | -50℃~+70℃ |
Pressão avaliado da tubulação aplicável do trem | 500 KPa, 600 KPa |
Pressão do cilindro de freio carregada completamente | kPa 360±10 |
A metade da pressão do cilindro de freio carregou | kPa 230±40 |
Pressão do cilindro de freio vazia |
kPa 140±15 (quando o trem avaliou o kPa da pressão 500); kPa 160±15 (quando o trem avaliou o kPa da pressão 600) |
Curso do sensor | 21 milímetros ou 27 milímetros |
Como trabalha?
Com as mudanças das cargas de carro de frete, a deflexão da mola do vagão igualmente muda em conformidade. O sensor do dispositivo de ajuste da carga é instalado no vagão e as molas de regulamento poderiam detectar a variação da carga. O principal de trabalho é que a pressão de ar da pressão que reduz o cilindro do ar mais a pressão da mola de regulamento está equilibrada com a pressão do cilindro de freio. Então distribui o ar de pressão da pressão que reduz o cilindro do ar e o cilindro de freio de acordo com a pressão da mola de regulamento, para realizar a pressão automática de cilindro de freio de ajuste. De acordo com sua função, mostra três funções: exposição da travagem, da liberação e de estado.
Imagem do detalhe:
O arranjo da carga variável automática ajusta o dispositivo no sistema de freio do ar do trem:
Por que nos escolha?
FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro, bichos-papão e as várias peças do vagão diretamente.
Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer as peças personalizadas do vagão de estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer as peças da estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.
Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.
Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
: A estrada de ferro de Tieke foi transformada dos vagões que a fábrica pertence à estrada de ferro chinesa em 2016 e a empresa tem as experiências de mais de 10 anos em vagões e em bichos-papão de fabricação de estrada de ferro; Agora como a estrada de ferro de Tieke é uma empresa privada e adota estratégias de gestão modernas do mercado, nossos serviços são flexíveis e mais atencioso e nosso custo é mais verificável.
Q5: Que devo eu fornecer para obter uma cotação de você?
: Você poderia enviar seu inquérito com desenhos de detalhe, fotos do produto, parâmetros do detalhe ou descrição técnica da exigência. Uma entrada completa da exigência é muito importante para que nós forneçam-lhe uma cotação exata.
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