detector mecânico do descarrilamento de Air Brake Parts do detetive do vagão de trilho de 50kg/m

Dispositivo do freio do descarrilamento mecânico do vagão do detector do descarrilamento auto

Breve introdução:

O detector mecânico do descarrilamento adota o modo ativo mecânico e poderia oportuno conecta a tubulação de ar principal do freio à atmosfera quando o veículo descarrilha, aplicando a travagem de emergência do trem e a minimização da perda e dos danos do acidente do descarrilamento. O dispositivo do detector do descarrilamento é instalado adicionando dois ramos da tubulação de ar principal do sistema de travagem original do ar e o desempenho do sistema de travagem original permanece inalterado.

 
Parâmetros principais:

Como trabalha?

O dispositivo mecânico do detector do descarrilamento é composto principalmente da auto válvula quebrada do descarrilamento, das tubulações do ramo, do T para a tubulação do ramo, da válvula de bola, do T para a tubulação principal, etc. A peça do núcleo é a auto válvula quebrada do descarrilamento, que compreende do corpo de válvula, da haste da válvula de freio, do anel de tração, do feixe superior, ajustando a haste, haste ativa, contraporca, metralha, etc.

Quando o carro de frete da estrada de ferro descarrilha por qualquer motivo, a posição da roda e do eixo mudará e o anel de tração ou o feixe superior da auto válvula quebrada do descarrilamento tocarão e colidirão com o eixo, e esta força é transmitida à haste da válvula de freio através da haste de ajuste e de haste ativa. A haste da válvula de freio é estrutura fina projetada da parede e fácil quebrar-se na força da saída. Uma vez que a haste da válvula de freio é quebrada, o canal de sistema de freio à atmosfera está aberto e o freio de emergência será aplicado imediatamente. Quando o vagão do frete é vazio e detalhes, o eixo da roda descarrilhada quebra a haste da válvula de freio; quando o vagão do frete é carregado e descarrilhamentos, o eixo do vagão descarrilhado sem roda descarrilhada quebra a haste da válvula de freio.

O auto processo de travagem do descarrilamento podia ser concluído como abaixo:

Veículo descarrilhado--a posição detalhada do eixo e das rodas mudou--a haste da válvula de freio foi cortada---a tubulação do sistema de freio abriu com atmosfera--freio de emergência do trem

Imagens do detalhe:

A instalação do detector mecânico do descarrilamento

Estrutura da haste da válvula de freio (parte quebrada quando pressionou ou puxou)

A instalação em vagões de estrada de ferro:

Por que nos escolha?

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3. Tieke é adaptável aos calibres diferentes da estrada de ferro, cargas diferentes do eixo, velocidades de corrida;
4. Tieke podia projetar e fabricar a concessão de outros padrões da estrada de ferro como AAR, EN, TB, GOST e etc.

FAQ:
Q1: São você uma empresa comercial ou uma fábrica?
: Nós somos diretamente uma fábrica e nós fabricamos e exportamos vagões de estrada de ferro, bichos-papão e as várias peças do vagão diretamente.

Q2: Você tem a capacidade do projeto para fornecer as peças personalizadas do vagão de estrada de ferro?
: Sim, nós temos a equipe técnica profissional e nós somos familiares com os padrões internacionais como UIC, AAR da estrada de ferro, EN e nós podemos fornecer as peças da estrada de ferro de acordo com exigências de cliente.

Q3: O calibre chinês da estrada de ferro é 1435mm, mas nosso país é o calibre de 1000mm, isto será um problema para você?
: Naturalmente não, nós podemos projetar bichos-papão do vagão de estrada de ferro de calibres diferentes como outros 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou calibres exigidos da estrada de ferro.

Q4: Por que devo eu o escolher, comparado com seus concorrentes?
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