Engrenagem de tração do acoplador de vagão ferroviário giratório chinês nº 16

Acoplador Nº 16 Acoplador Ferroviário Rotativo Chinês Acoplador de Vagão Ferroviário Engrenagem de Esboço

Breve introdução:

O acoplador tipo nº 16 é composto de corpo do acoplador tipo nº 16, junta do acoplador, ferro de empurrar da junta do acoplador, pino da junta do acoplador, trava do acoplador, eixo do pino de trava inferior e pino de trava inferior, etc.

Para fazer o acoplador girar com flexibilidade durante a operação de basculamento, o corpo do gancho do acoplador tipo 16 é cilíndrico e a placa de desgaste abaixo do corpo do gancho é uma placa de desgaste embutida, reduzindo a resistência do acoplador durante a rotação.A área de contato entre a cauda do corpo do gancho e a placa escrava é uma superfície esférica com um raio de 133,5 mm.

Principais características do acoplador No.16:

• O acoplador nº 16 é projetado de acordo com AAR S117-67 'Perfil do acoplador de intertravamento tipo F'
• O acoplador nº 16 pode ser acoplado com o acoplador 13B, o acoplador nº 17, o acoplador AAR E, o acoplador AAR E/F e o acoplador AAR F
• O acoplador nº 16 é feito de Grau E de baixa liga de alta resistência. As cargas mínimas de falha por tração estática do corpo do acoplador e da junta do acoplador são 4005kN e 3430kN
• A folga livre dos perfis dos acopladores conectados é de 9,5 mm, reduzindo o impacto longitudinal durante a circulação do trem, melhorando o desempenho dinâmico longitudinal do trem
• Os acopladores nº 16 estão em conformidade com o padrão TB/T 456
• O acoplador nº 16 é equipado com dispositivo de travamento do acoplador e dispositivo antidesengate, o que pode impedir que o acoplador se desengate automaticamente e aumentar a força de conexão do acoplador.A cauda do corpo do gancho adota o design estrutural da combinação da superfície esférica e do ressalto saliente e conexão vertical do pino circular vertical e do garfo do acoplador, que possui a função de centralização automática e bom desempenho de passagem de curva.O mecanismo do pino de travamento tem desempenho anti-salto confiável e forte adaptabilidade.

Características técnicas principais:

Inovação da junta:

A fim de atender ao desenvolvimento de cargas pesadas e velocidade mais rápida dos vagões ferroviários de carga e para melhorar a confiabilidade da junta do acoplador de trens de 10.000 toneladas, foram feitas melhorias na junta do tipo 16 em 2006, o que melhorou a estrutura do nervuras de reforço na cavidade do nariz da junta do acoplador tipo 16.Ao mesmo tempo, o número de nervuras de reforço aumentou de 2 para 3 e a espessura da nervura de reforço intermediária aumentou de 16 mm para 24 mm;Requisitos adicionados, como nenhuma inclinação do molde na superfície S de tração e nenhuma separação na superfície de travamento.A língua de gancho tipo 16 aprimorada aumentou a reserva de resistência do nariz da língua de gancho, melhorou a capacidade da língua de gancho de resistir a rachaduras por fadiga e melhorou o estado de concentração de tensão do plano S de tração da língua de gancho.A língua de gancho Tipo 16 aprimorada começou em janeiro de 2007, substituindo a língua de gancho Tipo 16 original.

Em outubro de 2007, outras melhorias foram feitas com base nas juntas de gancho do tipo 16 aprimoradas.A estrutura da cavidade interna da articulação do gancho foi ajustada e a espessura da nervura de reforço no nariz da articulação do gancho foi aumentada.A espessura da parede estrutural da cavidade interna no nariz da articulação do gancho, a cavidade interna do meio do orifício do pino da articulação do gancho, a mesa de tração da articulação do gancho e a mesa de impacto também foram aumentadas, melhorando ainda mais a reserva de força e a confiabilidade de segurança de a língua de gancho, e melhor atender aos requisitos de trens pesados.No final de 2007, a língua de gancho tipo 16 espessa começou a ser promovida e usada em vagões de gôndola de carvão C80B recém-construídos e outros vagões ferroviários.