Lugar de origem:
China
Marca:
Tieke
Número do modelo:
MT-3
Breif introdução:
O sistema de amortecimento do acoplador é um dos dispositivos mais importantes do veículo.a locomotiva para o veículo ou o veículo para o veículo poderiam ser agarrados e a força de tração poderia ser transmitida durante a corrida e a força de impacto poderia ser atenuada durante manobras ou travagemO dispositivo tampão do acoplador é composto por acoplador, tampão (dispositivo de tração), jugo do acoplador, pin do jugo do acoplador, assento de impacto, placa de escravo e outras partes.tampão e placa de escravo traseira são instalados no jugo do acoplador por turno. O acoplador e o jugo do acoplador estão ligados como um todo com a ajuda do pin do jugo do acoplador.
No dispositivo tampão do acoplador, o acoplador deve realizar o acoplamento entre a locomotiva e o veículo ou entre os veículos e transferir a tração e a força de impacto,e para fazer o veículo manter uma certa distância entre os veículos. O amortecedor (engrenagem de calado) deve atenuar a colisão entre os veículos durante a operação do comboio e a operação de manobra,absorver o impacto e reduzir a energia cinética gerada quando os veículos colidem entre siA placa escrava, o alfinete do jugo do acoplador e o jugo do acoplador desempenham o papel de transmitir a força longitudinal (força de tração e força de impacto).
A engrenagem de tração também chamada amortecedor é reduzir a força de impacto comprimindo o elemento elástico e absorver a energia de impacto por atrito e amortecimento durante a deformação do elemento elástico.A engrenagem de corrida tem a função de dissipar o impacto e vibração entre vagões de mercadorias, de modo a reduzir os danos à estrutura da carroçaria e à carga das mercadorias e melhorar a estabilidade do funcionamento do comboio.
O equipamento de travagem por atrito do tipo MT-3 é um equipamento de travagem por atrito a seco de aço desenvolvido com base na absorção da experiência de sucesso do tampão do tipo MT-2,que possam satisfazer os requisitos dos vagões de mercadorias gerais de nível 60 t.
O equipamento de tracção é constituído por um corpo de caixa, um mecanismo de atrito e um elemento elástico.Adota um mecanismo de atrito com duas cunhas e duas placas móveis e uma mola espiral cilíndrica como elemento elásticoA caixa não está directamente envolvida no efeito de atrito e a engrenagem de tracção é entregue no estado de pré-compressão.
O equipamento de tracção MT-3 tem a característica de desempenho estável, baixa impedância, longa vida útil e fácil manutenção.
Parâmetros principais:
| Modelo | Impedância ≤ ((KN) | Capacidade ≥ (((KJ) | Stoke ((mm) |
| Equipamento de tracção MT-3 | 2000 | 45 | 83 |
Imagens detalhadas:
Perguntas frequentes:
P1: É uma empresa comercial ou uma fábrica?
R: Somos directamente uma fábrica e fabricamos e exportamos vagões ferroviários e peças de vagões directamente.
P2: O escalão ferroviário chinês é de 1435 mm, mas o nosso país é de 1000 mm, será um problema para você?
R: Claro que não, somos capazes de projetar bogies de vagões ferroviários de diferentes margens como 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou outras margens ferroviárias necessárias.
P3: Por que devo escolher-vos, em comparação com os vossos concorrentes?
R: A Tieke Railway foi transformada de uma fábrica de vagões pertencente à China Railway em 2016 e a empresa tem mais de 10 anos de experiência na fabricação de vagões e bogies ferroviários;Agora que a Tieke Railway é uma empresa privada e adotar estratégias modernas de gestão de mercado, os nossos serviços são mais flexíveis e mais atenciosos e os nossos custos são mais controláveis.
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